自上世紀90年代后期實現塑料托盤工業化生產以來,我國塑料托盤產量年均增幅10%左右。2004年，我國塑料托盤產能達24萬噸，是1998年的一倍多,但仍不能滿足國內超速發展的物流業對塑料托盤的需求。隨著全球環保壓力增大,各國對樹木砍伐和木質制品使用范圍都作了嚴格規定,木材價格直線攀升,因此我國木質托盤占絕對優勢的局面也必然將改變。我國森林資源少,環保壓力大，2005年鐵道部出臺了禁止鐵路運輸過程中使用木質托盤的規定,這將使木質托盤在今后的物流業中所占比重逐漸減小，而塑料托盤必定成為其最佳替代品。專家預計,即便按20%的市場占有率計算,我國今后5～10年內每年需要新增的塑料托盤也有200萬～300萬只，年新增產值可達7億～10億元。
一、國內塑料托盤生產區域占比
我國塑料托盤廠商主要集中在華南、華東及華北地區，其中華東地區大型塑料托盤廠商占比較大，其次是華東和華南，西南及西北地區塑料托盤生產企業相對較少，這與本區域對塑料托盤的需求有密不可分的關系。根據調查，中國托盤企業主要集中在浙江、江蘇、山東、河南、湖北、廣東、山西以及北京、上海、天津等省市。
我國塑料托盤行業消費占比首位的是網格托盤，其次是平板托盤，這兩大類托盤占塑料托盤消費總量的80%。主要原因是平板托盤與網格托盤應用范圍廣泛，平板托盤主要應用在醫藥、方便食品、造紙和面粉等多種行業，網格托盤主要應用在醫藥、食品、造紙、化工、飲料、包裝 等多種行業。根據卓創調研了解，國內網格托盤與平板托盤的需求量并沒有明顯的大小之分，主要與客戶的需求來決定。箱式托盤及柱式托盤的需求較少，主要原因在于其發展較晚，同時價格較高，需求量相對較少，在國內需求量占比較少。
運輸行業
塑料托盤下游需求主要來自于運輸行業，從某種意義上來說，塑料托盤可以稱為貨物的包裝，其可以隨貨物一同周轉，在運輸全程中，不論經過幾種運輸方式，可以從一種運輸工具換裝到另一種運輸工具，而不需開箱拆裝便可直接運送到收貨地點。塑料托盤在物流流通、周轉、運輸等領域現已廣泛應用，其突出的優勢，得到廣泛的認同。
近些年，隨著經濟的發展，中國的物流產業持續升溫。在物流產業高速增長的形勢下，物流產業凸顯出兩大特點。一是高速穩步的經濟發展使得市場對高效、快捷的現代化物流的需求越來越迫切。二是我國物流基礎設施、技術裝備水平落后的現實。這樣的兩大特點既顯示了我國物流產業發展的巨大潛力，也暴露了我國物流產業嚴重滯后的弊端。
物流效率的提高和成本的降低離不開塑料托盤。一件產品從離開生產線的那一刻起，它就和托盤結下了不解之緣，運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通、配送所有這些物流環節，如果沒有托盤，要多耗費幾倍、幾十倍的時間和勞動力。只有將貨物歸置成規格統一具有一定體積形狀的貨物單元，才有可能實現機械化、自動化，真正達到降低成本、提高效率的目的。可以說，塑料托盤是物流各個環節無縫對接的基本器具，如果缺少了托盤，現代物流產業的集成化、規范化和快速反應就也無從談起。
同時托盤的運用加快了醫藥物流行業標準化的進程，由于醫藥行業對托盤衛生質量的要求越來越嚴格，傳統的木制托盤已經達不到醫藥物流的要求。木制托盤表現出的長時間貨架使用使得木制托盤質量難以達到貨架載重的需求。這就使得高承載、高強度的塑料托盤進入了醫藥物流行業市場。
倉庫搬運
由塑料托盤而實現的集裝單元化物流，有利于物流全程的標準化、規范化管理與運作，商品的單元化數據傳遞和信息處理成為可能，同時還可避免貨物計數差錯。由塑料托盤構成的集裝單元化，為物流標準化、機械化作業創造了條件。利用塑料托盤的集裝單元化，可促使物流作業的通暢和速度的提升。由于有了塑料托盤，才能把幾件、幾十件包裝物集裝成單元化形態。
由于形成了集裝單元化形態，才能利用叉車、吊車、輸送機、升降平臺、貨運小車等裝卸搬運機械進行機械化、自動化裝卸搬運、倉儲、運輸和配送，從而幾倍、十幾倍、幾十倍地提高作業效率、降低物流總成本。依賴塑料托盤實現的集裝單元化物流，可改善勞動條件和作業環境，避免中途反復倒換，減少無效勞動，實現節能減排、減員增效的目標。
儲存貨架
塑料托盤在物流行業中的使用比較具有特色，在更多的環境中實現對于貨物的搬卸，以及具備著較多的對于環境的實施特征，促進正常的在使用中所擁有的價值觀念。
對于很多層次的物品進行縱橫交錯間的擺放塑料托盤在貨物堆放的時候，可以采用較多層次的對需要擺放的物品進行縱橫交錯的擺放，從而更為完善的幫助實現在貨物中的對于累積的制度的調整。塑料托盤在多層間不交錯的堆放更多的層次在不同的環境中進行很好的碼放，而在對于使用中所會擁有著的順序也是極為的有著便利性，平整的堆放也是可以實現空間的節省利用。另外，塑料托盤可以清洗并再利用，美國農業部正促進各公司使用塑料托盤承載產品。而且現在美國環保署也意識到應把塑料托盤作為美國能源部和美國國防部的首選產品。
本文來源：中國機械工業聯合會機經網
